到了2020年，乌鲁木齐市市民不仅可以选择轨道交通、BRT、常规公交，或者长途大巴，还可以通过公交枢纽换乘各种不同的交通工具，打造“公交都市”将使乌鲁木齐市民出行更便捷。6月15日，新疆都市报记者从乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心了解到，《乌鲁木齐市公交场站枢纽规划(修编)》已经通过专家评审。

    该规划从公共交通服务一体化的角度对乌市公交场站枢纽规模、布局、用地控制及建设实施进行了规划。形成的规划成果为乌市建设“公交都市”和打造一体化公共交通体系提供了理论依据和技术支持。

    结合乌鲁木齐城市总体规划及公共交通规划修编，到2020年首府共规划城市综合性交通枢纽9座，总占地面积45万平方米。交通枢纽是指集中不同的交通方式，相互间可方便换乘。按照乌鲁木齐市2020年500万人口的建成区，未来9座综合交通枢纽分别建在国际机场、火车站、古牧地、二宫高铁站、米东客运站、南郊客运站、北郊客运站、碾子沟客运站和头屯河客运站。也就是国际机场综合枢纽、火车站综合枢纽、古牧地城际综合枢纽、二宫高铁站综合枢纽、米东客运站综合枢纽、南郊客运站综合枢纽、北郊客运站综合枢纽、碾子沟客运站综合枢纽、头屯河客运站综合枢纽。

    综合性交通枢纽规划原则以机场、铁路客运站、公路客运站为核心，构建充分衔接城市对外交通、地区区域交通与城市内部的交通无缝衔接综合性换乘枢纽。

    乌鲁木齐公交场站枢纽实施规划包括首末站、停保场、枢纽等各类设施规划，分为近期2015年、中期2017年和远期2020年的实施方案。

    按照公交场站的总体规划原则，结合乌鲁木齐公交线网规划的要求，远期共规划首末站110座，规划用地面积共计83万平方米。

    根据首末站用地现状、各分区控制性详细规划、公交场站需求预测以及“公交都市”的建设指标，规划保留现状首末站25处，近期2015年规划建设或改造48处。中期2017年规划新建14处，远期2020年规划新建23处。

    到2018年，乌鲁木齐市将建设以轨道交通为骨架、快速公交（BRT）为支撑、常规公交为主体，其他交通方式为补充的城市公共交通系统。而综合性交通枢纽可完成多种交通方式有效衔接。